不知道这是“惯例降价”仍是特斯拉惯用的出售方法。 每逢出新车时，都必须下降价格。 一来一回，从前“高档”的特斯拉变得更平民化，不知道这是功德仍是坏事。

  在今年年初，刚刚发布了2021年特斯拉Model 3，而且在一个多月的时间内进行了更新。 愈加不用说更新并不重要，重要的是价格将持续下降； 至于这是好消息仍是坏消息，取决于每个人。 关于刚刚购买Model 3的朋友来说，这是个坏消息。 可是对那些方案购买没有购买的Model 3 的人来说，这是个好消息。

  新车的外观改变不大，现在的Model 3的规划元素仍在持续。 只要侧门把手，窗框和后视镜才用黑色装修条装修，使其看起来更具运动感。 值得一提的是，新车将供给两种尺度/三种形状的车轮供顾客挑选。 其间，最运动的车轮将装备赤色运动卡尺，而且这组匹配项也将出现在高功能版车型中。

  车身尺度坚持不变，新车的长度，宽度和高度仍为4694/1850 / 1443mm，轴距为2875mm。

  这次最大的改变是用特斯拉上海公司出产的驱动马达替代了新的Model 3，这将逐渐下降成本。 它依然与磷酸铁锂电池匹配。 电机型号为3D6，电机功率为220kW。 与当时出售的Model 3的规范后驱动耐久性模型比较，它增加了18 kW； 新车的100公里加快也有望超越5.6秒的现有功能。 电池使用寿命没有发布。

  自2019年10月以来，Model 3的价格下降了5倍，从开始的35.5万元下降到今日的24.99万元； 一次又一次的降价不可避免地使人们感到疑问，特斯拉还有多少降价空间？ 现在现已替换了国产驱动马达，这也代表着新车的价格可能会进一步下降。 依据这种降价趋势，离降到20万以下现已不远了。

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