5月23日，翔楼新材（301160.SZ）开启申购，发行价格31.56元/股，申购上限为0.50万股，行业市盈率22.25倍，属于创业板，华泰联合证券为其保荐人。

  据悉，翔楼新材作为专注于定制化精密冲压特殊钢材料领域的高新技术企业，注重工艺积累与技术创新。企业成立以来即专注于精密冲压特殊钢材料的研发、生产和销售。公司通过自主研发与工艺积累，在核心工艺环节精密冷轧和热处理领域掌握了晶间氧化物控制技术等8项核心技术。

  公司主营业务为从事定制化精密冲压特殊钢材料的研发、生产和销售，产品有碳素结构钢、合金结构钢等特种结构钢及弹簧钢、轴承钢、工具钢等特种用途钢。公司产品大多数都用在各类汽车精冲零部件，应用场景范围覆盖汽车发动机系统、变速器与离合器系统、座椅系统、内饰系统等结构件及功能件。此外，公司部分产品亦用于精密刀具、电气零部件等领域。公司产品需结合下游客户产品的功能特性、使用环境、加工工艺等进行定向研发识别，经试制后确定差异化的工艺路线与技术参数，并进行批量生产、销售。

  我国虽然已成为钢铁大国，但钢铁产品结构仍以中低端为主，特钢产量占粗钢比例远低于欧美、日本等发达地区，部分关键材料仍依赖进口。一方面，我国已连续11年蝉联全世界汽车产销量第一大国，汽车零部件及材料国产化需求不断的提高，另一方面，部分关键零部件及材料由于质量性能要求高，仍主要依赖进口。根据海关总署数据统计，2020年中国汽车零部件进口额达324.40亿美元。

  公司抓住汽车零部件用精密冲压特殊钢材料国产化机遇，通过自主研发与技术创新，实现部分材料进口替代。如一体成型飞轮盘用S50C，该材料用于发动机飞轮盘，下游客户通过旋挤压整体成型技术，将较薄原材料通过边部挤压增厚并加工生产飞轮盘。该工艺能够在减轻飞轮盘重量的同时，又能确保边部齿轮所需的厚度，且整体成型工艺能大幅度提升零件寿命。

  但普通国产S50C在旋挤压过程中容易开裂，不足以满足客户生产要求。公司经过反复实验验证，成功开发出适用于旋挤压整体成型工艺的S50C特殊钢材料，替代进口材料。此外，用于汽车发动机气门摇臂的16MnCr5，由于气门摇臂成型工艺复杂，普通材料并不满足摇臂生产要，国内发动机气门摇臂用16MnCr5特殊钢材料主要依赖进口。公司通过自主研发，成功实现该材料进口替代。

  财务方面，于2019年度、2020年度及2021年度，翔楼新材年度营业收入分别约为5.72亿元人民币、7.12亿元人民币、10.63亿元人民币。其中，公司盈利分别约为7107.39万块钱、7869.39块钱、1.37亿元元人民币，公司净利润分别约为6177.10万元人民币、6821.59万元人民币、1.21亿元人民币。

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